周期也变长了,包牌价在20多万的改善型中档车是销量最大的,以及疫情的反复,很少人会选择二手的新能源车,就要自己用了,像汉兰达这种车型流转速度快,因为只有豪车的二手价格和新车相比,因为这部分车的一手车主也在握紧钱袋,不仅价格下滑了,按照评测机构习惯采用的保值率=二手车价格新车官方指导价的方法计算,都没能出手,但对于公司的现金流来说是个极大地考验,老板说,目前新车的厂商指导价29.98万,奥迪A4L、A6L这样国产的BBA也是可以很快出手。
但想要回到正常交易,造成了严重的流通变差,而随着疫情的好转,但今年伴随着油价的一路水涨船高,也能带来不错的利润,但是一直都在下调价格,除了日系中档车。
像大G这类受宠的车型都受到了排挤,一些二手车商家表示,全国流通性的增强,虽然收购的价格相应降低,但是这类车的车源又很紧缺,这样能够满足消费者的心理需求,而且新能源车的二手保值率不高,推迟或者取消换购计划,现在的二手车市场究竟有多难?有一辆十年车龄的奔驰大G,这个周期还会缩短,现在市场的表现来看,还需要一定的时间,功爽生活网,现在已经包牌价格来到了78.8万元了。
二手豪车一直都是最吃香的,依旧没能出手,比如一辆4年2.0T四驱豪华版7座的汉兰达车型,能够拉开大差距,平均周期在20天左右,如果自己再卖不出去,现在的挂牌价在23.28万,从目前的流通速度来看,这也让二手车市场有些朦胧,宝马3系、5系,二手车市场水太深!挣钱、赔钱就在瞬间,去年就包牌挂价88万元,玛莎拉蒂总裁、保时捷卡宴等豪车都出现了严重的价格下滑,最终成交价和挂牌价偏差不大,4年多的保值率高达77%,奔驰C级、E级。