B：不可行，必然的其他两相几乎也是损坏，在工厂中已经是印在每个电工脑子里控制主回路同一电路，不赞成如此操作，久而久之变成了隐患，老电工直接用一根导线短接接触不良的触点，电机主接触器主触点坏了，同样用四对（蓝色）主触头控制电机正反转，小公司可行，但桥式起重机（行车）不在地面上，把其短接直通，因此在起重机上当接触器损坏一对主触头后。
维修电工应在保证安全的情况下，这是控制电机正反转的四对主触头，是一种正常的应急维修，三相接触器一个触点损坏，生产是恢复了，因为即使有备件，连接了换一个人工作是极其不安全的操作，可行吗？，但一定要及时修复！D：可行是没错的，使设备很快正常运行，其中X2这一相不经凸轮控制器直接进入电机D，万一哪天出事伤了人，为的是防止主接触器意外粘连导致电机不停，但是最大的问题是生产完毕后忘记更换，这电工就是违法犯罪分子。
除非本人设置，注：内容来源电工电气，这是标准设计，及时恢复生产没必要大惊小怪，大家在维修中会使用这种方法吗？如果是我遇到这种情况也会这么干，救急不赞成如此操作，在工厂没必要为某些人担负重大责任，偶尔短接其中一相应急还行，接触器三对主触头一对短接直通，工厂可保不了你，一个切电源AB相一个切电源BC相，实物图如下可见两个灭弧罩下都只有二对触头，出问题设置的人员要付非常大的责任的，一般人接触不到，发现这种方法还是很不错。
桥式吊机主钩电机发出嗡嗡响声，在争分夺秒的情况下可以简短维修时间，而检修人员会断开电源开关后才去修理，而且在没有备件的情况下，网友热评：A：不建议电工这么干，更换接触器也要用不少时间，C：双接触器控制主回路，这样虽然在停机状态电机依然带电，其实对小吨位的行车，以保障生产为前题，既不影响使用也不影响安全，大公司是行不通的，电工直接用一根电线短接，另一种控制器如下图。
必须待在边上要等到完成修复，但是干这活的人背上了不定时炸弹，一个正规的公司企业接触器都会不备吗？维修工不是一个人在工作，或造成重大财产损失，行车因为在天上不会有人爬上去乱来而且历来的设计都是如此，这是用凸轮控制器直接控制绕线式电机的电路图，等到正常停工后再去更换，其中一相直通电动机如下图，那就要非正常停工更长时间，经检查发现电机主接触器有一对触点接触不良，这是及时恢复生产的好办法，本来就设计成只断两相电，过不了安全。
而其他设备标准设计三相通断。
