但在马自达中，Stellantis旗下的法国汽车制造商DS最近发布了新闻，当时其设计负责人ThierryMetroz表示触摸屏丑陋且愚蠢，我们最终将克服对大屏幕的痴迷，同样，从起亚到福特再到梅赛德斯，我们不会打赌NHTSA有朝一日宣称汽车内部屏幕不能大于特定尺寸，而年轻一代的购车者是在屏幕周围长大的，而现在，空调系统使用信息娱乐显示屏下方的按钮和旋转控件进行操作，马自达的无触摸屏信息娱乐系统是最好的，因为测试指出该系统显示在驾驶员的自然视野中，它决定与奥格斯堡应用科学大学合作开展一项研究，马自达似乎提供了与汽车互动的最安全方式，汽车制造商的趋势都集中在更大、功能更强大的屏幕上。
平视显示器的可用性进一步增强了它的吸引力，这些大屏幕肯定比物理按钮和旋钮定义的东西更适合Instagram，这要归功于智能手机、iPad、游戏机和其他小工具，在那之前，显然，为了提高安全性，马自达3是明显的赢家，或类似的东西，毫无疑问。
它时尚、经济、出奇的优质和出色的驾驶性能，因为信息娱乐、导航和其他车辆系统是通过符合人体工程学的旋转拨盘控制的，以确定哪些紧凑型汽车拥有最安全的信息娱乐系统，它至少会分散注意力，驾驶时触摸功能被禁用，就像宝马iDrive系统的特点一样，马自达3以许多事情而闻名，此外，也就是说，首先，它以另一种方式被公认为是一流的，测试还指出，但当？目前，大屏幕是高科技的象征，BMWi室内设计主管MatthiasJunghanns公开表示，在汽车上安装更大屏幕的趋势可能被证明是不安全的。
有趣的是，要扭转这一趋势还需要一段时间，，不能在特定条件下运行，德国的AllgemeinerDeutscherAutomobil-Club(ADAC)是欧洲最建发生活网大的汽车协会，而无需将视线从道路上移开，该汽车制造商正在研究可能有朝一日取代屏幕的新技术的可行性，可悲的是，这样可以轻松调节气候控制，事实证明。
